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桃園機場捷運明年春節後通車，各界認為票價偏貴，桃園市長鄭文燦昨天授權桃捷公司在營運後，研議改採區段票價，同一段各站票價相同。桃捷未來也會推出年票等優惠方案供民眾選擇。
交通部長賀陳旦昨天指出，機捷是服務出入國門旅客及沿線居民及產業，它是非常昂貴的建設、維護也很花錢，無法按台北捷運票價訂標準。機捷訂的票價已經沒有完全反映成本，恐怕無法按台北捷運票價來訂標準，但會推出時間性及多用多折扣型的月票、季票，和捷運系統票價相似，不會偏高。
國民黨新北市議員質疑，機捷相近的里程，雙北境內票價硬是比桃園貴一截。洪佳君舉例，雙北境內A1站搭A4站約九公里，票價四十元，但在桃園A13站搭到A18站不到九公里，卻只要卅五元。北桃是共同生活圈，同一條捷運不應收費有差異，讓新北市民受不公平待遇。
鄭文燦說，現有票價是北北桃代表共同討論結果，對三市市民都很公平，未獨厚任何縣市。桃捷公司則舉雙北段A1台北車站到A5泰山站總長九點九公里，桃園段A21環北站到A16橫山站九點四公里，兩者票價都相同，並無獨厚桃園。
至於票價是否太貴？鄭文燦說，只往返台北車站和桃園機場季票單程九十六元，來回不到兩百，票價具市場競爭力，國道客運才研議降價，未來機捷還要從如今十分鐘一班縮短到六分鐘。
以台北車站到林口站為例，機捷到林口約需廿二到廿九分鐘，季票單程六十元，但如果天天搭，只要四十二元；一般客運約四十到五十分鐘，票價卅四到四十三元，通勤頻繁等於以客運價位搭機場捷運，還省下近一半時間。
為廣納民意，鄭文燦指示桃捷，研議區段票價，初步有兩方案，可能林口、南崁、中壢或新莊三重等生活圈票價一致，或採距離區段計價，例如每五公里為區段，各站票價相同。
陳凱凌說，機捷剛營運要先站穩腳步，像高鐵營運初期也沒有早鳥、學生票等優惠。目前桃捷已向交通部爭取營運虧損補貼，但還未回覆，如果交通部同意，就可以提供轉乘優惠方式降低票價。
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（中央社記者郝雪卿台中20日電）台中市清潔隊員每人服務市民人數是北市的2倍，今天引起多位市議員關切，台中市環保局說，將編列增聘300名清潔隊員人力預算，送市議會審議中。
台中市議會今天召開大會審查市府總預算案，包括市議員賴朝國、賴義鍠、李中、曾朝榮、邱素貞、李天生、陳政顯、江肇國、何敏誠、謝明源、劉士州等人都關心市府106年增補300名清潔隊員預算編列情形，其中賴義鍠、陳政顯建議市府說明增加300人但未同時減少委辦經費的原因。
邱素貞指出，縣市合併後，隨著都市化發展加速，人口明顯成長，各區清潔隊為民服務項目多元化，人力不足問題更顯著，認為增加清潔隊服務能量實屬必要。曾朝榮、李天生、何敏誠、謝明源、劉淑蘭等人都贊同並支持通過人力增加。
江肇國也認為，清潔隊員的辛苦大家都看得到，透過增加人力可以減輕現有人員負擔體驗，讓第一線工作人員不用常常加班，符合正常上班工時，明年開始一例一休上路後，如人力無法增加，狀況會更嚴重，因此支持增加300名人力。
台中市環保局長白智榮表示，依照環保署的計算方式，台中市的清潔隊人力缺口約1000人，不僅比高雄少1000人，台北市的清潔隊人力更是台中市的2倍，因此亟需增加人力以彌補第一線人員的辛勞，而未來人力將根據各區人口數分別做適當分配。
環保局表示，未來如獲議會審查通過，增補人力將參考各區隊服務人口數、面積及勤務需求等分配需求人力，達到提供清潔人員工作負荷合理化並加強為民服務的雙重目標，盼獲議會支持。1051220
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